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广西代表热议南向通道建设

2018-03-20

  本报记者 李银雁 周洁

  全国两会期间,关于中新互联互通南向通道的建设成了广西代表团热议的话题。日前,广西四位全国人大代表,就如何加快进行南向通道建设进行了交流。

  “我建议将关于加快建设中新互联互通南向通道建设作为我们代表团向大会提交的一个建议。”全国人大代表、广西自治区发改委主任刘宏武说,“建设中新互联互通南向通道对广西来说是一个重大历史机遇,也是贯彻落实中央赋予广西‘三大定位’的具体体现。”

  刘宏武的建议一提出,立刻得到在场几位代表的赞同。“我完全赞同。中新互联互通南向通道建设意义重大。渝新欧已经开通,如果能通过广西继续延伸到东盟十国,打通渝桂新,这不仅仅是对广西,对西部地区下一步大开发将会起到极大的促进作用。”全国人大代表、南宁市市长周红波说。

  近年来,广西紧紧抓住中央赋予的国际通道、战略支点、重要门户“三大定位”历史性机遇,全力实施开放带动战略,深度融入“一带一路”建设、面向东盟开放合作、推进中新互联互通南向通道建设等方面取得了重大成就。2017年,全区外贸进出口总额达3866亿元,增长22.6%;其中,与东盟贸易额达1894亿元,约占进出口总额的一半;与“一带一路”沿线国家贸易额达2100亿元。

  2017年,广西与重庆、贵州、甘肃等省市积极推动在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下,构建我国西部地区经由广西沿海、沿边联通新加坡等东盟国家,衔接“一带一路”的中新南向通道,取得突破性进展。渝桂黔陇四省合作全面启动,北部湾港至重庆海铁联运实现常态化运行,沿海铁路集装箱运输实现“同网同距同价”。

  据了解,去年9月28日,中新南向通道海铁联运常态化运行班列首发。今年1月17日,中新南向通道经广西北部湾的国际海铁联运,实现双向运行,现已实现每周三列常态化开行。目前,南宁局集团开行中新南向通道集装箱海铁联运班列,累计到发已超过100列。

  如今,南向通道运营已进入正轨,其助推“一带一路”和西部大开发的重要作用正在逐步显现。

  “然而,当前广西在对外开放基础设施、产业、机制、平台建设等方面,与发达省份相比还存在不小差距,与完成中央赋予我区的‘三大定位’新使命新要求相比还存在不小差距。”刘宏武坦言,“我们要补短板,尤其是交通基础设施方面,我们要加强中新互联互通南向通道广西境内交通基础设施建设。”

  曾在广西钦州工作过的全国人大代表、玉林市委书记黄海昆则深有感触。“南向通道的基础设施需要完善,尤其是港口的基础设施更是迫在眉睫。其中最迫切的是钦州港东站集装箱中心站的建设。”黄海昆说,“从目前的运力情况来看,仅达到60万标箱就饱和了,必须要尽快启动集装箱中心站的建设才能满足将来服务千万吨标箱大港的货物量。钦州港目前仅有10万吨的集装箱航道和码头,要服务大型的集装箱船运必须要上20万吨集装箱的航道和码头。此外,海铁联运的铁路运价和通关便利化有待于完善,远洋航线有待于加密。”

  黄海昆认为,南向通道建设应该充分体现融入中国东盟自由贸易区和融入粤港澳大湾区。现有的南向通道建设有利于融入中国东盟自由贸易区,但是要融入粤港澳大湾区必须要启动“一纵一横”的建设,即张家口—桂林—玉林—湛江—海口的纵线以及南宁—玉林—深圳的横线,这两条线通了之后对南向通道建设将是有利的补充和完善,才是真正意义上的服务中南和西南的通道。

  全国人大代表、中国人民银行南宁中心支行党委书记、行长崔瑜也表示,支持这个建议,“从金融的角度来说,我们提出建设面向东盟的金融开放门户。由于广西的区位和政策的优势,在建设面向东盟的金融开放门户中广西有一定的基础,同时又有沿边金融综合改革的实践经验。结合南向通道的建设,我们可以提供有力的金融支持。”

  据了解,目前,广西官方与新加坡有关方面已签署推进南向通道建设合作备忘录;与新加坡太平船务有限公司共建的中新南宁国际物流园项目已于去年9月正式启动。

  “我建议把建设中新南宁国际物流园作为中新互联互通南向通道建设的一个示范项目。同时,建议国家把这个项目列入‘一带一路’的重点项目中,使中新互联互通南向通道有一个稳定、便捷和低成本的物流通道。”周红波代表说。

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